在轎跑SUV風(fēng)潮席卷而來(lái)時(shí)，豪華品牌絕對(duì)是引領(lǐng)者，在新車型方面奧迪絕不會(huì)坐視不理。于是，Q8車型橫空出世，它以運(yùn)動(dòng)化的奧迪旗艦SUV身份自居。Q8在裝備了“武裝到牙齒”般的尖端科技后，的確讓人眼前一亮。這臺(tái)是奧迪Q8 55 TFSI 尊享動(dòng)感型，官方指導(dǎo)價(jià)101.88萬(wàn)。

Q8不僅采用了奧迪全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有力的肌肉線條和優(yōu)雅的輪廓出現(xiàn)在同一輛車上，而霸氣的八邊形進(jìn)氣格柵、無(wú)框車門，Coupé式設(shè)計(jì)風(fēng)格的車頂線、車尾的擾流尾翼無(wú)一不是時(shí)下流行的轎跑SUV元素。

獨(dú)具格調(diào)的硬朗八邊形格柵，是Q8前臉的標(biāo)志性元素，它相較其它奧迪車型更扁、更寬，而內(nèi)部的六根豎桿看起來(lái)也十分霸氣，能為Q8車型提供更佳的辨識(shí)度。在進(jìn)氣格柵上集成了兩個(gè)激光掃描雷達(dá)。這兩個(gè)雷達(dá)內(nèi)部的激光組件以750RPM的高速旋轉(zhuǎn)，實(shí)時(shí)繪制路面信息，是奧迪主動(dòng)安全系統(tǒng)的一部分。

Q8別具一格的矩陣式LED矩陣式大燈組，整合了日間行車燈和近光燈：遠(yuǎn)光燈被放置在燈組下部；而橫向排列的“7 2”LED日間行車燈，不僅集成了轉(zhuǎn)向燈的功用，還采用了三維的立體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。下方向前伸出的擾流器及寬大、硬朗的霧燈區(qū)輪廓，傳達(dá)出不怒自威的過(guò)人氣場(chǎng)。

作為轎跑SUV，奧迪Q8擁有運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅兼顧的側(cè)面輪廓設(shè)計(jì)，低矮的車頂線條、扁平化的車窗輪廓、大尺寸的合金輪圈形成了相互呼應(yīng)，營(yíng)造出不錯(cuò)的低趴感。車身尺寸：長(zhǎng)5006mm、寬1995mm、高1704mm，軸距2995mm。

同時(shí)，在SUV屆少見的無(wú)框車門，與緩緩下滑的D柱線條完美融合，Q8那巨大的22寸雙5輻花瓣式輪轂、鮮紅色的前6活塞剎車卡鉗、鮮艷的漆面，產(chǎn)生了張力十足的光影效果，與指向輪拱的弧形腰線以及車門下方的凹形設(shè)計(jì)達(dá)成互動(dòng)。

Q8車尾造型層次感十足。而車尾的另一個(gè)標(biāo)志性元素，則是以狹長(zhǎng)的燈帶相連接的貫通尾燈組，這與奧迪A8L車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言不謀而合，間接塑造了Q8車尾的扁平觀感，提升辨識(shí)度。

Q8尾燈組與頭燈組類似，均采用了高清矩陣式LED技術(shù)，在亮度以及照射范圍的表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。同時(shí)，該尾燈組還支持迎賓模式，以豐富的開啟動(dòng)畫迎接車主的到來(lái)。

進(jìn)入Q8的座艙，就如同進(jìn)入了一架采用“玻璃座艙”設(shè)計(jì)的航天器：其中最惹眼的，莫非是融入在黑色鋼琴烤漆飾板內(nèi)的兩塊MMI顯示屏。

從戰(zhàn)斗感十足的平底式S-Line方向盤，到跨越整個(gè)中控臺(tái)的長(zhǎng)條形出風(fēng)口，再到寬大的中控臺(tái)，Q8內(nèi)飾科技感是奧迪的產(chǎn)品序列中最為強(qiáng)烈的，與該車運(yùn)動(dòng)化、年輕化的定位密不可分。

Q8的虛擬座艙系統(tǒng)，致力于消滅中控臺(tái)上密密麻麻的按鍵和旋鈕，并以兩塊帶震動(dòng)反饋的高清觸摸屏取代。這兩款屏幕幾乎能控制車輛的所有功能：10.1英寸上顯示屏用于控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營(yíng)造上的深厚底蘊(yùn)。

Q8全系標(biāo)配的全液晶儀表盤，是奧迪虛擬座艙系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。顯示效果極為細(xì)膩的它，既能顯示諸如車輛機(jī)械狀態(tài)、立體3D之類導(dǎo)航的行車信息，也能對(duì)多媒體系統(tǒng)進(jìn)行操控，間接提升了行車時(shí)的主動(dòng)安全性。為了與內(nèi)飾的科技感相契合，奧迪Q8采用了扁平化設(shè)計(jì)的檔桿。

分層式多色LED氛圍燈的存在，將Q8座艙的視覺(jué)體驗(yàn)推向了極致：副駕正前方的三維激光quattro徽標(biāo)，以及突出硬輪廓的LED燈條，令儀表板、車門襯里和中控臺(tái)如同在空中漂浮，營(yíng)造出別具一格的設(shè)計(jì)感。

得益于良好的隔音技術(shù)，得以讓Q8的Bang & Olufsen 23喇叭音響發(fā)揮功力。該音響系統(tǒng)擁有1920瓦的功放以及“Icepower”技術(shù)，能呈現(xiàn)出三頻較為均衡的音質(zhì)表現(xiàn)。在Q8兩側(cè)門板上，布置著Bang & Olufsen音響系統(tǒng)的低音揚(yáng)聲器，自帶LED燈條的鋁制格柵十分引人注目。而當(dāng)音響系統(tǒng)打開時(shí)，兩個(gè)蘑菇形的高音揚(yáng)聲器，會(huì)從儀表板靠近擋風(fēng)玻璃的兩角伸出，為前排乘客提供更好的高音表現(xiàn)。

Q8后排配備了三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，此次試駕的頂配版車型則配有四區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及后座座椅加熱，能與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的USB接口、電動(dòng)側(cè)窗遮陽(yáng)簾一同，提升后排乘客的體驗(yàn)。

Q8前排這張包裹性良好的S-Line運(yùn)動(dòng)座椅，具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，配合恰到好處的填充物柔軟度適中。受到車身造型的影響，Q8的后排側(cè)向空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。后備箱有著605L的行李箱標(biāo)準(zhǔn)容積，放倒后排座椅后可增至1755L。

這臺(tái)代號(hào)為EA839的3.0T V6單渦輪增壓引擎，有著250kW（340PS）以及500N·m的澎湃輸出，并采用了類似于EA888 Gen3B的奧托循環(huán) 米勒循環(huán)的雙循環(huán)技術(shù)，有助于節(jié)約燃油。在怠速下走走停停時(shí)，Q8的液力變矩器動(dòng)作十分線性而可控。這輛碩大的Q8，方可在V6引擎強(qiáng)勁的低扭驅(qū)動(dòng)下，優(yōu)雅自然地邁出第一步。

3.0T引擎在1370rpm-4500rpm內(nèi)迸發(fā)的500N·m扭力，配上處于2擋的ZF 8AT變速箱，在中等油門下的加速感已經(jīng)能給人排山倒海般的震撼。得益于奧迪“錙銖必較”的全車NVH優(yōu)化手段，哪怕有著碩大迎風(fēng)面積、4條寬胎，高達(dá)2噸以上的體重、甚至無(wú)邊框車門，Q8車型高速巡航時(shí)的靜謐程度幾近無(wú)瑕，能給到乘員們“器官失能”般的體驗(yàn)。

Q8為了營(yíng)造優(yōu)雅端莊的格調(diào)，對(duì)油門初段行程的響應(yīng)不甚靈敏，需要駕駛員踩深些許，才能提供滿意的加速度，這與其它奧迪車型來(lái)得相似。同時(shí)，Q8采用了懸吊式的油門踏板，而不是其它競(jìng)品中較為普及的風(fēng)琴式油門踏板。不僅如此，得益于智能的自適應(yīng)空氣彈簧 電控阻尼避震器的搭載，Q8有著初段柔韌 / 后段堅(jiān)挺的懸掛設(shè)定，能很好地完成支撐車身 / 吸收振動(dòng)兩份任務(wù)。

總結(jié)：奧迪Q8作為旗艦車型劍走偏鋒，為消費(fèi)者提供了個(gè)性的選擇。奧迪把眾多科技配置都武裝給了奧迪Q8，使其在擁有個(gè)性外觀的同時(shí)又有了舒適和優(yōu)秀的駕乘感受。在當(dāng)今轎跑式SUV盛行的今天，Q8絕對(duì)是一個(gè)強(qiáng)大的選手，值得推薦。