對(duì)于豪華汽車(chē)的想象，我想奔馳S級(jí)會(huì)是極大部分人心目中的答案，如同廣告語(yǔ)“汽車(chē)發(fā)明者再次發(fā)明汽車(chē)”說(shuō)得那樣，現(xiàn)款的W222從2013年上市至今，其呈現(xiàn)出來(lái)的格調(diào)都讓人感覺(jué)一輛百萬(wàn)級(jí)的行政轎車(chē)就應(yīng)該具備這樣的風(fēng)范，事實(shí)上在豪華D級(jí)車(chē)市場(chǎng)，其標(biāo)桿也一直是奔馳S級(jí)。但全新一代奔馳S級(jí)的路試諜照曝光之后，惹來(lái)了不少爭(zhēng)議，與現(xiàn)款奔馳S級(jí)相比，坊間議論的聲音并不是期待，但卻摻和著不少調(diào)侃的意味。
有別于傳統(tǒng)印象中的奔馳調(diào)性，被曝光的新一代奔馳S級(jí)所呈現(xiàn)出來(lái)的觀(guān)感多了一份年輕嬉皮的感覺(jué)，但同時(shí)也少了穩(wěn)重和優(yōu)雅的美感，如此一連串顛覆性改變之后，富人們還會(huì)喜歡嗎？
奔馳S級(jí)要變成咋樣了？對(duì)此你還好奇嗎？
這是一個(gè)不錯(cuò)的議題，畢竟作為一輛身價(jià)過(guò)百萬(wàn)的豪車(chē)，我們當(dāng)中的大部人都不會(huì)是它的目標(biāo)群體，但對(duì)于車(chē)迷或者汽車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，每一代奔馳S級(jí)的改變，卻又那么吸引著我們每一個(gè)人，就像是鄰班的女神，它出嫁的那一天，我們都會(huì)好奇它的婚姻那樣。
而關(guān)于這代奔馳S級(jí)的相關(guān)信息，近期已在網(wǎng)絡(luò)上大量披露，可以肯定的是，第十代全新奔馳S級(jí)的里外設(shè)計(jì)，都不會(huì)再以穩(wěn)重和優(yōu)雅的調(diào)性為主，從已曝光的諜照信息看，無(wú)論外觀(guān)還是內(nèi)飾，奔馳S級(jí)選擇了向年輕化靠攏。
通過(guò)遐想圖可看到，全新一代奔馳S級(jí)前臉換裝了梯字形進(jìn)氣格柵，與全新的奔馳CLS設(shè)計(jì)風(fēng)格相近。而鑒于奔馳S級(jí)的定位，并不會(huì)用矩陣式星點(diǎn)進(jìn)行填充，很有可能將改為貫穿式的條幅進(jìn)行裝飾，并且燈組也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，更加短小精干。而下方兩側(cè)的進(jìn)氣口采用鏤空設(shè)計(jì)，諸多的變化之后讓車(chē)輛整體看起來(lái)更加動(dòng)感，
如果說(shuō)前臉的部分與英菲尼迪或者福特蒙迪歐有些神似的話(huà)，那么車(chē)尾的環(huán)節(jié)，教授認(rèn)為還是較為顛覆的。以往傳統(tǒng)的豎直尾燈不再出現(xiàn)，取而代之的是三角形橫置尾燈，尾部更是有一條鍍鉻飾條貫穿，盡管顯得更加犀利運(yùn)動(dòng)。但全新的奔馳S級(jí)未免還是與奔馳A級(jí)有著過(guò)多相似的地方，無(wú)疑可看出這一代奔馳的產(chǎn)品調(diào)性更傾向于年輕化的設(shè)計(jì)思路。
但要數(shù)最顛覆的變化，還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)部分，這一代的奔馳S級(jí)將取消雙聯(lián)屏幕的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用分屏形式。
除了一塊尺寸不小的全液晶儀表屏幕外，中控屏幕改為縱置超大屏幕。
在這里需要留意的是，超大中控屏幕雖是當(dāng)下潮流，但濫用大屏幕設(shè)計(jì)的做法，對(duì)于如何調(diào)配出豪華的車(chē)廂氛圍，這是不得不去考慮的問(wèn)題，尤其像奔馳這樣以豪華見(jiàn)長(zhǎng)的品牌，把中控的大部分設(shè)計(jì)都奉獻(xiàn)給大屏幕后，該如何表現(xiàn)內(nèi)飾的精致豪華還真不是簡(jiǎn)單的事情。
虎視眈眈的同級(jí)對(duì)手，奔馳千萬(wàn)別這么做
顯而易見(jiàn)，如果全新奔馳S級(jí)最終以此定型，那么最開(kāi)心的肯定是BMW 7系和奧迪A8L了，畢竟后者論豪華程度和影響力，確實(shí)難以匹敵奔馳S級(jí)，作為該級(jí)別里的標(biāo)桿，任何一項(xiàng)改動(dòng)對(duì)于行業(yè)的影響都是巨大的。
正是因?yàn)楸捡YS級(jí)的豪華造詣太高，以同級(jí)的BMW和奧迪都只能通過(guò)打差異化的方式去贏(yíng)得不同的目標(biāo)市場(chǎng)，BMW 7系可以將智能化技術(shù)以及運(yùn)動(dòng)性能得到一個(gè)較好的兼具，奧迪A8L則深挖科技感方向。所以，BMW和奧迪既無(wú)法做到像奔馳S級(jí)那樣的豪華感，而深入骨髓的豪華格調(diào)，也一直都是奔馳S級(jí)最核心的成功因素，這也是它能樹(shù)立同級(jí)標(biāo)桿的重要原因。
但如果奔馳主動(dòng)放棄這一核心要素，嘗試往更年輕化的路線(xiàn)發(fā)展，這又等于給了BMW和奧迪機(jī)會(huì)，論運(yùn)動(dòng)和活躍的基因，這是BMW所擅長(zhǎng)的事情；玩大屏和科技感，這又是奧迪最拿手的，全新奔馳S級(jí)稍微做得不好，估計(jì)又得引來(lái)民間一堆罵名了。
教授怎么看？
當(dāng)然了，目前已知的信息還相當(dāng)有限，除了部分諜照曝光之外，奔馳對(duì)此并沒(méi)有任何答復(fù)，全新的奔馳S級(jí)最終將以怎樣的姿態(tài)定型，教授對(duì)此也十分好奇。全新一代奔馳S級(jí)極有可能會(huì)在明年亮相，關(guān)于它的變化還有很多，例如傳言代號(hào)不再以W開(kāi)頭的方式命名，外觀(guān)也會(huì)變得更加犀利和富有侵略感，車(chē)身尺寸將會(huì)比現(xiàn)款有所增加在寬度，以及車(chē)身高度也會(huì)適度降低，但作為家族的旗艦車(chē)型，奔馳S級(jí)的每一步都是至關(guān)重要的。
要知道，它代表的就是奔馳自己。
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