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第三章 西藏，是名詞還是形容詞？
前面說到的“小插曲”，正是發(fā)生在到達(dá)拉薩之后。芒康那段差到極致的路況，導(dǎo)致我們的CX-4遭遇了避震漏油的狀況，對此，似乎沒有比換車更好的辦法。只是萬萬沒想到，租車公司只給我們留了一臺CX-4 2.0L版，對，你沒有猜錯，就是沒有倒車影像、沒有自動空調(diào)、需要手動調(diào)節(jié)座椅的那種。不過這些配置倒是次要的，我最擔(dān)心的是，在接下來海拔更高的青藏線，這2.0L的動力，講真，能撐得住嘛？不過我們暫時先管不了那么多，既然到了拉薩，先玩好，比什么都重要。
來到拉薩，90%的游客都會將布達(dá)拉宮和大昭寺定為旅途的前兩站。作為拉薩的地標(biāo)，布達(dá)拉宮堪稱極為神圣的存在，值得每一個來到這里的人親自走進(jìn)去感受它難以用文字來表述的震撼。
八廓街是目前拉薩古城傳統(tǒng)面貌保存最為完整的街道之一，午后的八廓街，適合去茶館坐坐，或是買些當(dāng)?shù)厝司幙椀氖止に嚻贰?
轉(zhuǎn)經(jīng)也是拉薩最具代表性的一道風(fēng)景線，轉(zhuǎn)經(jīng)的人中，以老人為主，也有年輕人和懵懵懂懂的小孩。墻邊的轉(zhuǎn)經(jīng)筒在轉(zhuǎn)經(jīng)人的轉(zhuǎn)動下越轉(zhuǎn)越快，每多轉(zhuǎn)動一次，轉(zhuǎn)經(jīng)人就多默誦一次六字真言，多一次祈禱和祝福。
這里也是人文攝影的好去處，但是建議在拍攝時使用長焦，避免打擾到路過的人們。
說起這里的美食，不僅僅有大家熟知的糌粑、青稞酒、酥油茶，同樣正宗的還有尼泊爾餐。
由于時間關(guān)系，我們僅僅在拉薩停留了兩天，遺憾錯過了羊卓雍措湖。不過還好，我們還是按照原計(jì)劃來到了納木措。
走了一段爛路，還遭遇了一小段堵車后，世界上海拔最高的湖——納木措湖呈現(xiàn)在眼前。我們在納木措湖邊足足停留了兩小時，如果你問我這里究竟有什么好玩的，我其實(shí)也很難說，只是覺得在這里待久了，也許真能夠忘記時間。
拿出無人機(jī)，俯瞰不遠(yuǎn)處的扎西半島。
島上的這只羊可以說是非常上鏡了，和它合影是要排隊(duì)的哦。
不知不覺中，我們已經(jīng)走過了西藏地區(qū)的最后一個打卡地，大約一周的行程算是圓滿，我也成功地劃掉了愿望清單里的又一項(xiàng)。
兩年前曾讀過阿來的一篇文章，中心思想是“如今‘西藏’已變成了外來者眼中的形容詞”——它本身是什么已經(jīng)不再重要，人們只知道，它是一片凈土。說得再夸張些，就是將它當(dāng)成我們生活的反面——我們今天是世俗的，它就是神圣的；如果我們過的是物質(zhì)生活，那里過的就是精神生活；如果我們過的是人工的生活，那里過的就是自然的生活。
而就我本人而言，還是像上一篇文章開頭說的那樣，我并不會把它當(dāng)做某種神圣的代名詞，只想將它看作一個沒有去過，卻很向往的地方，正如每一個熱衷于Muscle Car的人都會向往美國，每一個熱衷于JDM的人都會向往首都高速灣岸線一樣。我喜歡自駕，同時又是一名攝影發(fā)燒友，所以就將G318列入自己的愿望清單內(nèi)。
如果要我說，西藏令我收獲了什么，我并不想說“凈化心靈”之類的套話，僅僅一周時間就上升到凈化心靈的層面，感覺太不真實(shí)。川藏線只不過是一條連接各個城鎮(zhèn)、村莊的公路罷了，然而，有人選擇用一周時間走完，有人選擇一個月，有人則要花上數(shù)月時間，每個人的選擇不同，他們的故事就不同。一路上，我們曾遇到過太多自駕、騎行，甚至徒步的朋友，雖說絕大多數(shù)只是一面之緣，但聽到他們每個人的故事后，不禁會感慨：哦，原來眼前的世界還有N多種玩法！
總而言之，西藏的名詞屬性或許更多些，它也沒有想象中那般遙不可及，只是它真正的樣子，需要我們近距離去品讀。
第四章 做青藏線上最靚的仔
旅途進(jìn)行了三分之二，行程依舊匆忙，用朋友的話說，和跑拉力沒什么兩樣。翻過海拔5200m的唐古拉山口，我們總算進(jìn)入了最后一個“賽段”，“賽段”終點(diǎn)為格爾木。
和G318相比，青藏線的畫風(fēng)截然不同。首先是飲食習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，從川菜變成了各種拉面、烤肉；其次是青藏線游客較少，顯然沒有G318那么商業(yè)化，衣食住行都顯得更為實(shí)惠；當(dāng)然，最重要的，是我們必須要接受幾百公里沒有補(bǔ)給的事實(shí)，隨時記得備足泡面。除此之外，既然選擇走青藏線，至少就要有兩個晚上不太好過，我們的兩個住宿點(diǎn)分別位于當(dāng)雄和唐古拉山鎮(zhèn)，海拔均在4500m以上，不排除會有缺氧的狀況。
中途一次野炊時，同行的比亞迪車主小哥時常都要接受路人的“提問三連”：1.這電動車路上咋充電；2.這車?yán)m(xù)航多少；3.車上帶油桶沒事吧……
雖說是更高的海拔，但青藏線的上坡路段并不多，所以降級到2.0L版本的CX-4沒有太令我們失望，只是偶爾在超車時會比較尷尬。不知是不是錯覺，新車的噪音會比之前駕駛的2.5L版本小一些。不過，青藏線上大大小小的坑，可是讓車上所有人被顛得生無可戀，不僅如此，右后輪也陣亡了。還好有路過的好心人相助，否則，最后一賽段恐怕要被臨時取消。
途徑可可西里，看到了路過的藏羚羊，只可惜沒有長焦，只好拿手機(jī)渣畫質(zhì)充數(shù)。
走完近500公里的青藏線賽段，順利抵達(dá)格爾木，從青藏線的一路荒涼，到市區(qū)的路燈、車流，還有高層公寓——我們終于進(jìn)了城。與此同時，我們這才意識到，本次的西藏自駕之行已接近尾聲。
結(jié)語
旅行結(jié)束后，我再次將思緒撥回到許多年前的高中時代：那時對西藏的向往，同現(xiàn)在是否還一樣呢？思考了許久，我無法給出答案，只知道，既然選擇了出發(fā)，就不會有錯。在每一次旅行中，我都會抱有一個佛系態(tài)度，這次也不例外，沒有太充足的準(zhǔn)備和功課，就這樣，突然就走到了西藏……然后呢？我想，我還會再來。
輪到你說：
自駕去西藏，你會選什么車？
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