從事了這么多年的二手車，從幾千到幾千萬(wàn)的車基本開(kāi)了個(gè)遍，多少感覺(jué)有點(diǎn)乏味，就連坦克都開(kāi)過(guò)了，所以陸地上的交通工具基本已經(jīng)滿足不了我了
前幾日聽(tīng)到兩位同事拌嘴，其中的一句“你那么能，怎么不飛上天和太陽(yáng)肩并肩”
好主意！我準(zhǔn)備學(xué)習(xí)一下上天的技能
先從模擬器開(kāi)始，對(duì)于我這樣的虛擬玩家大觸來(lái)講，VR我都不在話下，更何況這小小的模擬器。在非常熟練地掌握了如何墜機(jī)之后，我正式的開(kāi)始做上天之前的準(zhǔn)備
穿制服的男人是最帥的，尤其是像我這樣的空少，幻想著簇?fù)碇蝗嚎战愕菣C(jī)的我卻只能和油膩的攝像師小哥哥同乘一機(jī)...
可以在玩兒過(guò)山車之后依舊活蹦亂跳的我在下飛機(jī)之后仿佛身體被掏空，那種刺激和緊張無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)形容，開(kāi)飛機(jī)我是真不行，我還是干我的老本行吧，給各位爺說(shuō)說(shuō)伴隨著學(xué)習(xí)飛行的這輛驚艷座駕
—— 阿爾法.羅密歐Giulia
之所以選擇Giulia作為我的座駕，是因?yàn)槠渑c飛機(jī)的淵源，不光制造飛機(jī)引擎，甚至還在1941年的時(shí)候組建了航空部門，更重要的是與我紅色的飛機(jī)很搭
2017年的時(shí)候阿爾法羅密歐攜旗下的Giulia車型開(kāi)始進(jìn)行中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓
我的這輛是2017款的阿爾法羅密歐Giulia 2.0T 200HP 豪華版，市場(chǎng)價(jià)29.98萬(wàn)。但是不到半年，由于銷量不佳，所以出現(xiàn)了官方降價(jià)
甚至有一陣兒是買瑪莎拉蒂吉博力指定版本送Giulia的最低配，足可見(jiàn)其認(rèn)可度，若不是被擺在了瑪莎拉蒂的4S店，我個(gè)人覺(jué)得作為對(duì)標(biāo)寶馬3系的選手，Giulia絕對(duì)可以在這個(gè)級(jí)別有一席之地
Giulia的車型分的很細(xì)致，從2.0T低功率的200匹馬力到2.0T高功率的280匹馬力，甚至還有各種特別版，但是大家所向往的還是那輛頂級(jí)的 四葉草版本
目前二手車市場(chǎng)的價(jià)格在28萬(wàn)左右，大多為跑了一萬(wàn)公里左右的準(zhǔn)新車或是庫(kù)存車，因?yàn)槠浔Ｓ辛勘旧砭秃苌?，所以二手市?chǎng)的價(jià)格很是穩(wěn)定
辨識(shí)度極高的倒三角進(jìn)氣格柵讓Giulia在路上的回頭率不次于超跑，這種賤賤的設(shè)計(jì)我個(gè)人覺(jué)得特別像貓頭鷹
牌照框右置可以說(shuō)是意大利人天馬行空設(shè)計(jì)的最大體現(xiàn)，沒(méi)準(zhǔn)哪天牌照被移到了車頂也說(shuō)不準(zhǔn)。但是藍(lán)色牌照實(shí)在是大煞風(fēng)景，白色的牌照才帥
車身的側(cè)面線條就像意大利少女那婀娜的身段，不經(jīng)意的一瞥足以讓人一見(jiàn)傾心
由于Giulia并沒(méi)有像寶馬3和奧迪A4那樣為了妥協(xié)而硬生生的加長(zhǎng)，所以后排空間的局促讓身高超過(guò)175的同事苦不堪言，這也是她在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣不動(dòng)的另一個(gè)主要原因
每一個(gè)阿爾法羅密歐Giulia車主的心中最高的信仰就是Giulia的四葉草版本，就像奧迪車主的RS，奔馳車主的AMG，寶馬車主的M-Power，所以如果做不到內(nèi)在的一致，那么就盡可能的在外觀方面靠攏
噴黃的剎車卡鉗和渦輪樣式的輪轂很搭，但是就是沒(méi)有原廠的四葉草輪轂好看，后天的努力并不能趕超原本的天賦這句話用在車上同樣合適
排氣也是按照四葉草的樣子改裝的，只是相當(dāng)?shù)耐回＃贿^(guò)尾部的碳纖維擴(kuò)散器還是要給個(gè)好評(píng)的，先不說(shuō)能提供多少的下壓力，放眼望去全是碳纖維的感覺(jué)絕對(duì)能讓后車保持車距
與寶馬類似，Giulia的發(fā)動(dòng)機(jī)整體靠后，前部的曠量巨大，對(duì)于二手車來(lái)講，這是個(gè)好事兒，好處一在于如果前方遭遇事故，至少有足夠的緩沖區(qū)來(lái)保證傷及不到發(fā)動(dòng)機(jī)
好處二是在檢測(cè)的時(shí)候，有足夠的空間留給檢測(cè)技師，所有的傷都能看得一清二楚
GME-T4的四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出200匹的馬力和330N.m，而這只是低功率版本，高功率版本的是280匹馬力和400N.m，足以傲視群雄
雖然數(shù)據(jù)上看只有馬力和扭矩有所不同，但是高低功率的核心是調(diào)校和鍛造技術(shù)的不同，但是都搭載了MultiAir技術(shù)，這是一套由排氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)的電磁液壓機(jī)構(gòu)來(lái)控制進(jìn)氣門，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)可調(diào)的氣門正時(shí)升程
機(jī)蓋上方很貼心的標(biāo)明了保養(yǎng)所用的各種油液的品牌和用量，不過(guò)若是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，小保養(yǎng)一次1600，大保健就得朝3000去了
仔細(xì)觀察Giulia的機(jī)艙會(huì)發(fā)現(xiàn)我們常見(jiàn)的真空剎車助力不見(jiàn)了，取而代之的是一個(gè)馬達(dá)，這正是大陸集團(tuán)所研發(fā)的MK C1制動(dòng)系統(tǒng)，采用電子式助力泵，不光體積有很大程度的減小，而且不依靠真空環(huán)境，反應(yīng)速度極快，每次只要輕輕一動(dòng)便會(huì)有很強(qiáng)烈的反應(yīng)，實(shí)在是靈敏過(guò)度了
騷紅色的內(nèi)飾，環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)，要是再有個(gè)HUD抬頭顯示就好了，但是類似的配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航、前部雷達(dá)、方向盤加熱換擋、harman/kardon音響和加熱噴水嘴等都需要選裝
這么個(gè)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車怎么連換擋撥片都不給？不給就算了，連座椅加熱都沒(méi)有，意大利的設(shè)計(jì)真的是純粹的設(shè)計(jì)，壓根不考慮人性化
不過(guò)還是要表?yè)P(yáng)一下方向盤上的超跑同款啟動(dòng)按鈕，戰(zhàn)斗氛圍十足，后期加裝的碳纖維裝飾更是錦上添花
不過(guò)我還是要吐槽一下這個(gè)黑色Alcantara配星空頂，一種濃濃的廉價(jià)感撲面而來(lái)，這絕對(duì)是適得其反的最佳效果
雙天窗的設(shè)計(jì)很博眼球，只是后排的天窗只能看，無(wú)法打開(kāi)，而且前排的天窗開(kāi)啟面積有限，一切都以好看為目標(biāo)，實(shí)用性靠后
意大利人是很重視儀式感的，所有能體現(xiàn)出身份的小細(xì)節(jié)他們都不會(huì)輕易放過(guò)。上有頭枕下有腳踏，都用車標(biāo)進(jìn)行了裝飾
既然是對(duì)標(biāo)3系，所以自然要在行駛質(zhì)感方面有所長(zhǎng)處，阿爾法羅密歐Giulia的確做到了
前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛并無(wú)亮點(diǎn)，但是其多有的Alfalink虛擬轉(zhuǎn)向軸技術(shù)使得車輪無(wú)論在任何狀態(tài)下都能保持與地面幾乎垂直的角度，使得抓地力和制動(dòng)力大幅提升
來(lái)自于ZF的8速手自一體變速箱在穩(wěn)定性上無(wú)可挑剔，但是我很奇怪的是這并不是一款雙離合變速箱，怎么在堵車切換1、2擋的時(shí)候可以如此頓挫
動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)夠用，用不上高功率版本，Giulia獨(dú)有的dna駕駛模式選擇聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜，但是實(shí)則與我們?nèi)粘＝佑|的經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)模式大同小異，依靠擋把后面左側(cè)的的旋鈕控制，但是Giulia的模式調(diào)節(jié)并不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，而是牽一發(fā)發(fā)而動(dòng)全身，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、渦輪增壓、排氣系統(tǒng)，甚至是空調(diào)和潤(rùn)滑系統(tǒng)都會(huì)做出相應(yīng)的改變
d代表Dynamic動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)駕駛模式，在這個(gè)模式下，儀表和中控會(huì)變紅，變速箱延時(shí)換擋，慵懶的狀態(tài)煙消云散，隨之而來(lái)的是澎湃的動(dòng)力和富有韌性的轉(zhuǎn)向手感
n代表Natural日常道路駕駛模式，車輛的平順性會(huì)得到極大的提升，沒(méi)啥趣味性可言
a代表Advanced Efficiency節(jié)能模式，還是傳統(tǒng)的綠色，俗稱的半癱。但是就實(shí)際駕駛而言，油耗并沒(méi)有因?yàn)槟Ｊ降牟煌忻黠@的變化，一直維持在11個(gè)油
但是無(wú)論是那種模式，中控屏幕上所顯示的車型都是四葉草版本的，過(guò)眼癮專用
雖然 Giulia的操控是頂尖級(jí)的，但是這種過(guò)于輕盈的手感還是讓我不太適應(yīng)，而且無(wú)論哪種模式下，這種輕盈的手感都沒(méi)有太明顯的變化，反饋不是特別的好
意大利人向來(lái)對(duì)電控元件的質(zhì)量把握不好，在我與這位意大利姑娘相處的這幾天，時(shí)不時(shí)天窗關(guān)不上，胎壓報(bào)警，不過(guò)過(guò)一會(huì)兒就自行消失，脾氣很難捉摸
在送走她的那天，我意外的發(fā)現(xiàn)右側(cè)車門上部的鍍鉻飾條對(duì)不齊，這可是原廠的做工啊
Giulia這款車正如其名字一樣，有著意大利女人的精致和浪漫，誰(shuí)要是說(shuō)找了個(gè)意大利女友，別人都會(huì)投來(lái)羨慕的目光，但是這個(gè)女朋友時(shí)不時(shí)會(huì)鬧些小情緒，但是并無(wú)大礙，用一根口紅就可以哄好，實(shí)在哄不好就兩根
好了，本期的節(jié)目就到這里，我們下期再賤~
還想腆著小臉要個(gè)好看↓↓↓
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