很多車迷都認(rèn)為：“動力就是男人的存款，可以不用，但必須要有”。如今市面上的千匹超跑，可謂數(shù)不勝數(shù)，但對于一般消費者而言，動力真的追求得來嗎？
不如問個實際的問題：作為一個手持15萬預(yù)算的年輕人，能買到最快的車有哪些？
上汽通用斯柯達(dá)-柯珞克 1.4T
指導(dǎo)價：13.99-18.74萬
0-100km/h實測：8.35s
雖然說斯柯達(dá)是大眾旗下的品牌，許多車型都采用了大眾最先進(jìn)的技術(shù)平臺或動力總成，但相比之下，斯柯達(dá)和大眾兩個品牌的車型熱度，確實天差地別。除了設(shè)計、配置、售價等方面的差異外，兩個品牌的在調(diào)校上也有所不同，比如柯珞克的1.4T車型，眾所周知的EA211發(fā)動機，以及堪稱業(yè)界標(biāo)桿的DSG干式雙離合變速箱，在許多大眾，甚至奧迪的車型上都有搭載，但所做出的0-100km/h的加速成績似乎都不及柯珞克。不過這也是有得有失的，在換代平順性上，柯珞克則稍顯遜色。
領(lǐng)克-領(lǐng)克02 1.5T
指導(dǎo)價：12.28-19.28萬
0-100km/h實測：8.25s
從品牌背景、設(shè)計效果、駕乘表現(xiàn)等各方面來看，領(lǐng)克都注定成為中國汽車市場的焦點。而領(lǐng)克02的主流動力為1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱，這款1.5T發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，高功率版的最高大馬力為180Ps，在1500rpm時就能釋放出265?！っ椎淖畲笈ぞ兀@樣的動力參數(shù)和加速成績，在同級中也相當(dāng)優(yōu)秀了，也可以說是目前最快的三缸車之一，而且發(fā)動機的抖動抑制和變速箱的平順性也讓人滿意。此外，領(lǐng)克02還搭載了一款2.0T發(fā)動機，頂配車型更是配備了四驅(qū)系統(tǒng)，加速當(dāng)然更快，但售價也更貴，2.0T車型需17.28萬起。
北京現(xiàn)代-ENCINO昂希諾1.6T
指導(dǎo)價：12.99-15.59萬
0-100km/h實測：8.13s
過去的韓系車，給人以高性價比，高耐用性，高顏值等印象，但如今的韓系車在國內(nèi)的口碑明顯就大不如前。首先在設(shè)計上就飽受質(zhì)疑，比如昂希諾那個性的設(shè)計，從頭到尾都不走尋常路，受眾必定會兩極分化，要么很喜歡，要么很不喜歡。但全系配備1.6T的發(fā)動機絕對是一大亮點，作為低功率發(fā)動機就擁有177匹最大馬力，在駕駛體驗上，這套相對成熟的動力系統(tǒng)沒有任何問題，要動力有動力，要平順有平順，但是現(xiàn)代的干式雙離合的始終都不怎么被市場認(rèn)可。
領(lǐng)克-領(lǐng)克03 1.5T
指導(dǎo)價：11.68-15.18萬
0-100km/h實測：7.91s
領(lǐng)克02和領(lǐng)克03的1.5T發(fā)動機是完全一樣的，同樣分高低功率版本，同樣配備6速手動和7速濕式雙離合變速箱，而且兩車的1.5T高功率版車型的重量也是非常接近的，那為何領(lǐng)克03的實測加速成績會更快一點？毫無疑問是風(fēng)阻系數(shù)，不僅車身更低矮，領(lǐng)克03還通過符合空氣動力學(xué)的流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等設(shè)計，使其風(fēng)阻系數(shù)Cd僅為0.27，在提高燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，優(yōu)化車輛高速行駛穩(wěn)定性及加速性能。雖然現(xiàn)款領(lǐng)克03還未配備2.0T發(fā)動機，但在不久的將來，領(lǐng)克03馬上就會推出250Ps的2.0T版本，以及高達(dá)350Ps的2.0T高性能版本。
領(lǐng)克-領(lǐng)克01 2.0T
指導(dǎo)價：15.88-22.08萬
0-100km/h實測：7.88s
相比以上提及的兩款領(lǐng)克車型，領(lǐng)克01更大的車身尺寸和更重的車身質(zhì)量在一定程度上會影響加速成績，但慶幸的是領(lǐng)克01全系配備2.0T四缸發(fā)動機，更大的輸出功率使其加速成績勝于以上車型。其實這款2.0T發(fā)動機和上面提及的1.5T發(fā)動機采用了相同的模塊化設(shè)計，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT等主流技術(shù)配置均有所配備。但對比同級，1.5T大三缸發(fā)動機其實更具優(yōu)勢，而領(lǐng)克01上的2.0T四缸發(fā)動機則表現(xiàn)一般?？偠灾?，15.88萬的起售價才是它最大的優(yōu)勢。
吉利汽車-繽越 1.4T
指導(dǎo)價：7.88-11.88萬
0-100km/h實測：7.71s
同樣是1.5T三缸發(fā)動機，同樣是7速濕式雙離合，同樣是177匹的最大馬力，其實還是上面提及的那套動力總成了。畢竟在同一個集團(tuán)下，資源共享也是情理之中。但不同的是，領(lǐng)克基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA平臺，而繽越則基于自己的模塊化開發(fā)理念的產(chǎn)物——BMA平臺。在整車質(zhì)量上，繽越的1.5T車型僅為1340kg，要比領(lǐng)克01和領(lǐng)克02輕不少，最終調(diào)校差距不大的話，繽越自然也跑得更快一點。
上汽集團(tuán)-榮威i5 1.5T
指導(dǎo)價：6.89-11.59萬
0-100km/h實測：7.69s
在整個環(huán)保的大趨勢下，上汽推行三缸發(fā)動也有好一段時間了，目前的市場反饋不算很好，但也還過得去，至少像英朗這樣的主銷車型已經(jīng)奪回了大部分市場份額。不過，縱觀龐大的產(chǎn)品陣型，四缸發(fā)動機仍然是主流。比如榮威i5的1.5T車型，169匹的最大馬力似乎不及以上的三缸發(fā)動機，但是1270kg的整備質(zhì)量也是明顯的優(yōu)勢，在加上標(biāo)配的四條米其林PS4輪胎，7.69s的加速成績，足以證明它不只是家用買菜車那么簡單。
上汽集團(tuán)-名爵6 1.5T
指導(dǎo)價：9.68-14.68萬
0-100km/h實測：7.12s
名爵6在上市之初，就憑著“思域終結(jié)者”的噱頭迎來不少歡呼聲，而實測7.12秒的成績確實可以比肩思域，手動擋的高性能版更能跑出6.61秒的驚人成績，但隨著手動擋的高性能版不了了之后，“思域終結(jié)者”最終也只能是個噱頭，買名爵6的消費者也遠(yuǎn)不及買思域的。其實名爵6的那套動力系統(tǒng)就是榮威i5的那套，基本都能滿足一般年輕人對動力的需求，至于駕駛樂趣，就另當(dāng)別論了。而買了名爵6的車主，其實更多的也是被它的設(shè)計所吸引吧。
東風(fēng)本田-思域
指導(dǎo)價：11.59-16.99萬
0-100km/h實測：7.11s
思域應(yīng)該就不用多做介紹了，什么“對P1豎中指”，“300萬以內(nèi)沒對手”等段子在民間早已流傳。即使“機油門”爆發(fā)后，綜合各方面表現(xiàn)，思域依然是許多年輕人的首選。首先外觀上就不比上面的任何一款車型差，其次動力水平也是毋庸置疑的，如果硬要挑個毛病出來，那應(yīng)該還是它的隔音吧。思域的1.5T發(fā)動機所配備的是6MT和CVT變速箱，手動擋其實有還有一點駕駛樂趣的，但CVT則比較佛系。
北京現(xiàn)代-菲斯塔 1.6T
指導(dǎo)價：11.98-15.48萬
0-100km/h實測：6.82s
如果說名爵6挑戰(zhàn)思域失敗，那菲斯塔應(yīng)該就是志在必得，1.6T高功率發(fā)動機，最大馬力達(dá)到204匹，6.82秒的加速時間，除了快之外，它的底盤表現(xiàn)也非常出色，懸架能將側(cè)傾控制在合理的范圍內(nèi)，直接而靈敏的轉(zhuǎn)向反饋，能給你相應(yīng)的路感，更美妙的是菲斯塔在降時，排氣會傳出砰砰的回火聲。相比之下，菲斯塔的駕駛樂趣要比 思域高出不少，唯一的遺憾應(yīng)該就是全系沒有配備手動擋。
全文總結(jié)
以上車型的實測加速數(shù)據(jù)，會因為測試場地以及天氣等因素影響，具體加速成績會有無可避免的偏差，但大致排名，基本沒有出入。以上是目前15萬級加速最快的10款買菜車，但也僅限于燃油車。
因為眾所周知，如今的0-100km/h加速是新能源汽車的時代，還有許多混合動力或純電車型的加速成績更加優(yōu)秀。
未登錄
車友評論0人參與
