進入中國的豪華車品牌，人們知道的比較多的還是奔弛、寶馬、奧迪等德系，或者歐美汽車品牌，而對于其他的汽車品牌知之甚少，比如說在十幾年前就已經(jīng)進入了中國市場的廣汽謳歌品牌，或者說是acura汽車品牌，很多人會說acura是什么車，怎么沒有聽過呢？其實這個汽車品牌在很早之前就打入了中國事情，并且在歐美地區(qū)已經(jīng)具有非常高的銷量了，只是這個汽車品牌在中國的銷售遇冷，所以很多人都不知道，汽車這個品牌是日本honda在美國成立的一個豪華車品牌，甚至可以說是美國的第一個豪車品牌，因此在美國的銷售一直不錯，可以說是支撐起了品牌在美國的形象，只是在中國遇冷，在今年的時候，acura再次在中國發(fā)力，決心收回中國的市場，那么acura這個品牌有什么樣的故事呢，有哪些車型值得了解呢，本文就帶大家來進行詳細的認識一下。
1974年秋，CIVIC由于開始搭載達到“馬斯基”環(huán)保法規(guī)標準的CVCC發(fā)動機而大受歡迎。此后隨著ACCORD（1976年）、PRELUDE（1979年）等暢銷產(chǎn)品的相繼投放，Honda在美國市場的銷量快速增長。1982年開始在美國生產(chǎn)ACCORD車型，Honda成為首個在美國當?shù)剡M行汽車生產(chǎn)的日本汽車企業(yè)。
1983年，汽車的總銷量達到40萬輛，1984年增至50萬輛，銷售業(yè)績穩(wěn)步上升，同時“HONDA”品牌專賣店也發(fā)展到700多家。通過CIVIC、ACCORD、PRELUDE等產(chǎn)品構筑起的Honda品牌形象具有“質(zhì)優(yōu)價廉”、“經(jīng)濟節(jié)能”、“面向大眾市場”等特點，這與歐洲品牌有很大的區(qū)別。
為了對抗具有“價格不菲”，“性能重于節(jié)能”等特點的歐洲品牌，Honda自80年代初期開始探討建立一個有別于“HONDA”品牌的第二銷售網(wǎng)絡。該銷售網(wǎng)能夠提供比“HONDA”性能更優(yōu)異、更具動感、更有個性的商品，以及更周到的服務。第二銷售網(wǎng)絡被命名為“ACURA”。
Acura的中文名稱（謳歌）取意為：對生活充滿自豪和樂趣，人生充滿活力，積極向上。是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌，日本本田針對美國成立的汽車品牌，于1986年在美國創(chuàng)立，從誕生之日起，謳歌不斷提升其豪華車型的性能標準--從高性能的跑車，轎車到MDX運動性實用車款，再到充滿異國情調(diào)的X的運動車型的問世。美國本田汽車公司的豪華性能部門--謳歌以其破紀錄的先進技術，卓越的工程學以及霸氣十足的造型而著稱。其名稱Acura源于拉丁語Accuracy，意味著“精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝，打造完美汽車”。標志圖案為一個用于工程測量的卡鉗形象，反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。
作為第一個日系豪華汽車品牌，謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋，品牌一經(jīng)推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發(fā)和生產(chǎn)，先后開發(fā)出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產(chǎn)品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。
為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉(zhuǎn)化為一個傳統(tǒng)的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自AcuraLegend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。
acura標志logo來歷：
最初，Acura（謳歌）用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型，作為點睛之筆，由Honda創(chuàng)始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗，都寓意著Acura（謳歌）這一代表著最高造車水平品牌的核心價值：精確、精密、精致。有意思的是，如果將小a換成大A，那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura（謳歌）的標志。
acura車型介紹：
從acura品牌創(chuàng)立到現(xiàn)在，目前已經(jīng)出現(xiàn)了比較多的車型，有的車型在銷售上比較具有優(yōu)勢，而有的車型也會銷售遇冷，目前acura具有的車型有謳歌MDX、謳歌ZDX、謳歌RDX、謳歌TSX、謳歌RL、謳歌TL、謳歌RLX、謳歌ILX、謳歌NSX，下面簡單的介紹一下這些車型。
1、acura謳歌MDX
Acura MDX是一款在北美完成設計、開發(fā)和生產(chǎn)的Acura（謳歌）主力車型。全新款的MDX搭載了Acura歷史上最大排量的3。7升VTEC發(fā)動機，配備了Acura獨一無二的核心技術套件SH-AWD（超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)），值得注意的是，全新MDX采用了與RLX相同的“Jewel-Eye”設計，整個前臉顯得頗具科技感。全新MDX還取消了現(xiàn)款外擴的輪拱，整體顯得更為干練，配合D柱的全新設計，又增添了動感。
配置方面，全新一代MDX搭載了謳歌的AcuraLink交互信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)為駕駛帶來更廣泛的便利、多媒體和安全功能。安全方面，全新一代MDX配備了ABS+EBD、BAS煞車輔助、VSA車輛穩(wěn)定性輔助、TCS循跡控制系統(tǒng)、多角度倒車顯示系統(tǒng)、FCW碰撞警告系統(tǒng)、LDW車道偏離警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、ACC主動式巡航控制系統(tǒng)、BSI盲點偵測系統(tǒng)以及CMBS碰撞緩沖剎車系統(tǒng)等最先進的主動式安全配備。
2、acura謳歌ZDX
謳歌ZDX展現(xiàn)了謳歌品牌對于激情設計、運動奢華和極盡雅致等造車理念的全新定位。在保持跑車動感設計的同時，后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當中。后備箱門則采用全玻璃設計，打開后可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間，以此打破空間格式化。
至于后排謳歌ZDX安排了三個座椅，看來有些寶馬X6無法完成的任務它卻可以擔當。不過掀背造型也帶來了較小的后窗，不知道會對車內(nèi)后視鏡的視野造成多大的影響。除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒，這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。
3、acura謳歌RDX
相比大家熟悉的CR-V，RDX的車身更加寬大，與老款RDX相比也略有增加。外后視鏡到是延續(xù)了上一代車型的風格，立柱設計在車門門板上，這樣可以減小A柱區(qū)域的盲區(qū)。整個車窗上沿一直延伸到D柱，形成一個巨大的弧形輪廓。
謳歌RDX后視影響系統(tǒng)為駕駛者提供了一種魚眼鏡頭效果，可以很方便的讓后面的保險杠保持在視野之內(nèi)，即使在最狹窄的平行線內(nèi)泊車也不成問題。所有儀表的使用都被高度可靠的按鈕和旋鈕控制。原文地址：http：//www。pikacn。com/news/201611/5215。html
動力方面，謳歌RDX放棄了老款車型的2。3L渦輪增壓發(fā)動機，換為傳統(tǒng)的3。5LV6自然吸氣發(fā)動機，最大功率為273馬力（203kW），相比老款車型的2。3T發(fā)動機增加了33馬力。
4、acura謳歌TSX
外型方面，2011款謳歌TSX的前臉比老款車型更加富有質(zhì)感，保險杠也進行了修改，并且在車尾增加了一個鍍鉻裝飾條。另外，2011款謳歌TSX的2。4升車型配備了17寸輪轂，而3。5升車型則標配18英寸輪轂。
新款謳歌TSX旅行版軸距只有2705毫米，相比最新款的奔馳和寶馬都明顯要小，所以引入國內(nèi)的話或許并不能得到國人的喜歡，要么本田就“加長”。旅行版的謳歌TSX與四門轎車版是采用相同的基礎結構，后者剛在2010年LA車展上正式亮相。
5、acura謳歌RL
謳歌RL是一款搭載全球首創(chuàng)SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融為一體的經(jīng)典豪華轎車。RL是Acura品牌的旗艦車型，是一款搭載全球首創(chuàng)SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)，將超凡動力、精湛科技、睿智設計和人本安全完美融為一體的經(jīng)典豪華轎車。將性能、技術、時尚和安全完美地融為一體，AcuraRL表里如一，眾多先進系統(tǒng)令駕駛順暢高效。
6、acura謳歌TL
TL裝備的是采用兩級進氣歧管設計、基于SOHC單頂凸輪軸結構的VTEC可變進氣門正時和升程控制技術的3。2升鋁合金V6發(fā)動機。毫無疑問，VTEC為TL發(fā)動機提供了強勁的低速扭矩、充足的高轉(zhuǎn)速動力輸出和快速響應。該系統(tǒng)有兩個獨特的操作模式作用于發(fā)動機的12個進氣門：在低轉(zhuǎn)速時，進氣門為低升程，并縮短進氣時間。在高轉(zhuǎn)速時，充分進氣尤為關鍵，氣門切換至高升程，長時間模式，以盡可能提供最佳效率。
7、acura謳歌RLX
RLX是謳歌目前旗下的旗艦轎車，Sport混動版是在普通版車型的基礎上推出，并且配備了全景影像系統(tǒng)、一鍵啟動以及方向盤加熱功能；此外還配備了車道保持輔助、自適應巡航控制、碰撞緩解制動、正向碰撞警告、車道偏離、車道保持輔助、盲區(qū)輔助等眾多配置。
8、acura謳歌ILX
由于謳歌ILX是謳歌的入門級車型，因此在動力及配置方面沒有采用太多先進的科技，不過其相對低廉的價格卻能夠吸引更多消費者的喜愛。謳歌ILX外觀設計仍采用經(jīng)典的家族格柵設計，并且通過頭燈與前包圍線條形成“X”型前臉，外加兩側隆起的發(fā)動機艙蓋，使它看上去運動感十足。此外，謳歌品牌家族中少見的尾燈組樣式首次被運用在ILX上，給人十足的新鮮感，弧形的尾箱蓋看上去也較為動感。
9、acura謳歌NSX
全新NSX通過2個電動馬達與控制系統(tǒng)來調(diào)整扭矩輸出，全新的混動四驅(qū)系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)彎時調(diào)整前輪的扭矩而獲得更好的轉(zhuǎn)彎性能，新的運動混合SH-AWD將提供以往AWD無法比擬的操控性。
